隨著我國人工智能產業技術和應用持續深化，交通運輸現代化建設加快推進。近年來，依據國家戰略發展規劃，交通運輸部圍繞交通強國及交通新基建目標，陸續出臺了多份關于智能交通行業發展的相關政策文件，指引智慧交通領域數字化、網聯化、智能化發展建設。

中國公路學會于2023年2月21日公布了2022年度科學技術獎獲獎名單，由河北省高速公路集團延崇籌建處牽頭，北京交科公路勘察設計研究院有限公司、長安大學、河北省交通規劃設計研究院有限公司、河北德冠隆電子科技有限公司共同參與完成的《冬奧會智慧高速公路關鍵技術研究及應用》課題，榮獲2022年度中國公路學會科學技術二等獎。

近期，中國公路學會公布的2022年度中國公路學會科學技術獎獲獎名單中，由山東高速集團有限公司、山東高速建設集團有限公司牽頭，河北德冠隆電子科技有限公司等諸多單位共同參與完成的《長距離高速公路智能建造與運維關鍵技術研究及應用》項目，榮獲《2022年度中國公路學會科學技術獎》獎項中的特等獎。

當前，隨著高速公路信息化、數字化和智慧化的不斷發展，運營管理單位對遠程控制技術在日常管理中的需求也越來越強烈。尤其是在已運營的高速路段，由于建設初期沒有進行智慧化設計，在后期運維階段如何利用人工智能技術實現遠程控制管理，提升運維效率、增加運維手段和降低運維成本，將對“降本增效”的實現具有重要意義。

德冠隆科技自成立至今，是專業從事智能交通系統的技術研發、產品制造及技術服務于一體的高新技術企業，歷經多年的技術研發積累和實踐經驗，為核心技術的全系列多種產品在智慧高速、智能城市、高速鐵路、自動駕駛、無人駕駛、周界安防等領域取得了卓越的成績。

隨著我國智慧交通第一批13個省市的“試點方案”公開并陸續進入收尾階段，智慧交通發展隨即進入了雛形模式，很多新的技術快速涌出并在項目上得到了驗證。智慧交通的快速發展給了新技術一個全新生命載體，使其能夠快速成長，但也有一些技術無法適應智慧交通對其普及性的特性要求，而只做了一個曇花一現的亮點。因此，所有全新技術必須能夠有效解決過去傳統交通系統中的諸多不足與弊病，才具備推廣價值，另外其物美價廉的延展性才能夠適應智慧交通快速發展和大范圍應用的普及性。

杭州繞城西復線湖州段是浙江省第一批智慧公路試點項目，西復線湖州段全長50.8公里，是一條基礎設施數字化、基于大數據的路網綜合管理的智慧高速公路，也是2023年亞運會的主要通道之一，自2020年12月22日開通以來，西復線湖州段主線日均流量在3萬輛次左右。車流量密度大、大車多一直是交通安全的最大隱患。為了減少事故發生，浙江交投高速公路建設管理有限公司、浙江交通規劃設計院、浙江高速信息工程技術有限公司決定在西復線項目中打造基于精準感知安全管控的智慧型公路。